Skip to main content

ATF Chiptuning

FAQs

U principu na svakom vozilu koje ima ECU (Engine control unit) je moguće uraditi chip tuning. Međutim na pojedinim modelima je dobitak jako zanemarljiv pa se trud ne isplati. Tako na primer benzinski motori bez turbo punjača ne mogu da dobiju neko znatno povećanje snage pa većina tunera izbegava da ih radi. Safe Chip Tuning iz tog razloga ne radi sledeće:

Ne radimo vozila starija od 2000. godišta.
Ne radimo TDI motore koji nisu PD(pumpa dizna) ili CR (common rail).
Ne radimo atmosferske benzinske motore.
Ne radimo turbo benzinske motore starije od 2007. godišta.

Takođe ima jako puno modela na kojima iz nekih drugih razloga nije moguće uraditi chip tuning, spisak bi bio preveliki za ovu stranicu pa ako imate dilemu u vezi vašeg automobila najbolje pošaljite pitanje preko

Pod pojmom Chip Tuning podrazumijeva se poboljšanje performansi automobila bez mijenjanja komponenti motora. To znači da se postizanje boljih performansi ostvaruje isključivo promjenom u motorističkom računalu koje upravlja radom motora. Međutim, termin Chip Tuning zadržao se iz perioda kada se zaista mijenjao sam čip, dok se danas ovaj postupak obavlja bez zamjene čipa. Često se koristi i termin remap (premapiranje ili izmjena mapa), koji je tačniji. Naime, današnji Chip Tuning se provodi putem promjene “mapa” (parametri rada) u motorističkom računalu. Motorističko računalo ili ECU (Engine Control Unit) je sastavni dio svakog automobila proizvedenog poslije 2000. godine, ali se može naći i u mnogim modelima proizvedenim prije tog perioda. Ono ima ulogu da putem raznih senzora i aktuatora nadgleda rad motora i upravlja njime. Kod modernih turbomotora, na koje je Chip Tuning najviše usmjeren, motorističko računalo stalno kontrolira pritisak zraka, pritisak goriva, vrijeme ubrizgavanja goriva, trajanje ubrizgavanja goriva itd. Promjenom nekih od tih parametara postižu se bolje performanse. Kao što smo već spomenuli, danas se ne mijenja čip, već se mijenja sadržaj motorističkog računala tako da se ono očita ili preko OBDII dijagnostičkog konektora ili direktno iz računala. Zatim se taj očitani fajl uređuje pomoću odgovarajućih programa i nakon toga izmijenjeni fajl se vraća u motorističko računalo.
Primarna namena chip tuninga je pojačanje snage i obrtnog momenta motora zarad boljih performasi. Veća snaga i veći obrtni moment omogućavaju bolja i elastičnija ubrzanja vozila i ranije postizanje željene brzine. Uglavnom se intervencijom postiže i veća maksimalna brzina. Svaki drugi benefit ako i postoji a to zavisi od motora vašeg vozila, nije od velikog značaja.